德國(guó)寶馬公司新上市的i3電動(dòng)車，用直徑僅0.007毫米的碳纖維材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼鐵制造車身，使高科技產(chǎn)品再次奪人眼球。
　　碳纖維及復(fù)合材料是基礎(chǔ)材料，高性能碳纖維不僅質(zhì)量輕，而且強(qiáng)度可以達(dá)到高強(qiáng)度鋼材的13～20倍，同時(shí)還具有耐腐蝕等特點(diǎn)，是技術(shù)和改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)原材料。因此，高性能碳纖維成為高端裝備制造業(yè)的“血液”和“糧食”，產(chǎn)品廣泛被應(yīng)用到飛機(jī)、航天工業(yè)、國(guó)防軍工等領(lǐng)域，被譽(yù)為工業(yè)界的“黑色黃金”。世界各國(guó)都特別重視其的應(yīng)用開發(fā)，但因其生產(chǎn)工藝技術(shù)復(fù)雜，涵蓋多門學(xué)科，至今全世界能規(guī)模生產(chǎn)的企業(yè)不超過(guò)10家，其中日本、美國(guó)等企業(yè)代表世界先進(jìn)碳纖維生產(chǎn)技術(shù)水平。
　　由于長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)高性能碳纖維研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化水平落后，加上國(guó)外的技術(shù)封鎖和產(chǎn)品禁運(yùn)，相關(guān)材料需求常常陷于“無(wú)米之炊”的境地。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)碳纖維需求量逐年增加，去年碳纖維需求量突破1.6萬(wàn)噸，95%仍需進(jìn)口，因此打造全產(chǎn)業(yè)鏈碳纖維產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。